本文目录

1. 标志5008二手车值不值得购买
2. 标致5008这车好吗
3. 标致5008更换后避震步骤
4. 标致5008和柯迪亚克哪个综合性能更好更适合家用

一、标志5008二手车值不值得购买

有人说这个车不保值不值得买，又不是买新车，要是喜欢它，那么关注保值率干嘛呢？你买的是二手车，他不保值，你不是能够以更低的价格购买到吗？保值率低，这几乎是所有法系车面临的问题，主要原因还是自身问题吧。

1、标致5008使用的技术还是比较老旧的，搭载的两款发动机已经服役多年了，虽然1.6t是和宝马共同研发的，但是毕竟已经过去了10年了。

2、使用板悬，不管你怎么骂，标致还是坚持用扭力梁悬架，对于板悬，国内消费者还是比较反感的，才不管你调校得有多好多好。

3、产品口碑一般般，质量是个谜，要看运气，有一些车主会经常遇到小毛病和故障。

综合以上几点，造成了标志5008新车卖得不好，降价幅度也比较大，新车都没有人买了，何况是二手车呢？所以就造成了标致5008的保值率偏低。

那么二手标致5008值得入手吗？我觉得还是值得入手的，这车除了板悬，整体的用料和配置都是很不错的，调校也有很高的水平，加上二手车保值率不高，买二手车的时候性价比反而会很高，3年车龄的，基本相当于新车的5.6折。这个车买回去可能会遇到一些小毛病，这个看概率，要做好心理准备。

二、标致5008这车好吗

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标致5008怎么样，下面来分析一下。

标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。

标致5008这款车的外观可圈可点，点阵式中网霸气时尚，前脸设计层次分明，很有立体感，整车气场很足，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满性感，颜值非常出色。

动力方面采用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为，123千瓦，245牛米。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足，也能让人小小的激情一下。变速箱换挡速度较快，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感，相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰，密切协作，使之开起来更加舒爽。

在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容，科技感十足，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同，逼格满满。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服，缝线工艺细致入微，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明，色彩及材质搭配合理，有视觉冲击力。

标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下，后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

5008的悬挂是比较让人诟病的，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂，有些和身价不符，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的，有不错的滤震性和支撑性，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处，虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容，在这方面确实有减配之嫌。

5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间，动力，舒适性，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择，还比较值得购买。

三、标致5008更换后避震步骤

步骤如下：

1.找到备用的避震器。您可以在汽车零部件商店或者网络汽车论坛上寻找与您的车型相符的避震器。

2.拆卸旧的避震器。使用专用工具，将旧的避震器的螺丝从保险盒中拧下，并将其从车辆上取下。

3.安装新的避震器。按照说明书上的步骤，将新的避震器的螺丝从保险盒中拧下，并将其插入到车辆的相应位置。

4.重新安装座椅和乘客头枕。将座椅和乘客头枕放回到原来的位置，并调整好它们的高度和角度

四、标致5008和柯迪亚克哪个综合性能更好更适合家用

两车对比建议选择柯迪亚克

标致5008是一台动力水平一般、使用扭力梁悬架且只有前轮驱动版的低端SUV，然而价格却定出了中端车的标准，性价比之低除了同价位的日韩系车鲜有更差。这台车的九月销量仅仅为592台，全年仅仅售出7060台，冷门到这种程度也说明了不值得考虑；其次PSA标致雪铁龙集团已经走到关停部分工厂并且裁员的地步，一个只有四五千员工的车企也是不入流了，企业没有发展前景所以这个品牌的车均不值得考虑。

斯柯达汽车也是冷门品牌之一，但其背后毕竟是VW大众汽车所以影响力还是要大一些；柯迪亚克的同期销量为3280台，全年累计销量为27735台，同样冷门但比标致5008理想的多。从销量保有量对保值率的影响，以及企业生命力是否旺盛对后期用车维保索赔的影响来看，柯迪亚克显然是更理想的选项，看一看这台车的优缺点吧。

2019款指导价为18.84-26.84万，部分地区综合优惠在4万左右，优惠后自动版的起售价为21万出头。车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，尺寸等级与5008相同为偏小型的中型车，驾乘空间中规中矩但还有七座可选。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，级别比5008的扭力梁板悬高的多。

动力方面该车的2.0T发动机有高低功率两个版本，性能表现分别如下。

低功率330Tsi两驱版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合在同排量SUV中比较落后，不过实际表现仍能实现8.8秒破百的成绩，性能至少不比1.8T的5008弱，综合空间悬架略有优势。

高功率380Tsi四驱版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。这一组合能实现7.5秒的破百成绩，在20万级的合资SUV中至少能排名三甲了。高性能配合适时四驱系统驾驶乐趣更高，同时性能与四驱也都是提升安全驾驶的重要因素，尤其是适时四驱系统在雨雪湿滑路面非常重要，所以性价比显然比5008板悬前驱车高的多。

以上是柯迪亚克的优点，这台车的缺点为DSG系列的双离合变速箱对于顿挫的控制水平一般，低速换挡偶尔会出现顿挫感。这一缺点是不能否认的，但综合性能与驱动形式仍可说是瑕不掩瑜，综合性能与性价比更高。

如果需要七座SUV可以选择是柯迪亚克，不过五座能满足的话还是建议选择雪佛兰探界者550T版，2.0T&9AT的组合不仅换挡更加平顺，同时性能也要比柯迪亚克更强，配合适时四驱系统可玩性也基本差不多。这台车的550T版优惠后起售价仅为18万出头，能接受五座车的话综合性价比高于上述两车。

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