本文目录

1. 小鹏汽车p7是比亚迪吗
2. 小鹏汽车P7，补贴后售价是多少有了解的吗
3. 小鹏汽车P7为何被称为第二代智能汽车
4. 小鹏怎么给手机充电
5. 小鹏汽车P7质量怎么样在智能方面突出吗

一、小鹏汽车p7是比亚迪吗

答：不是，这是两家公司。

原因：小鹏和比亚迪均为汽车品牌公司，两者不同的是小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，小鹏的汽车是郑州海马代工生产的，他们本身不生产汽车。

而比亚迪本身是一家汽车制造商品牌，原先主要是生产商务车、轿车和电池的。他们自主研发、自助生产、自主品牌的发展路线。电动汽车只是他们品牌的一个产品而已。

二、小鹏汽车P7，补贴后售价是多少有了解的吗

外观方面，小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，前脸的分体式灯组以及贯穿式大灯设计使其科技感十足。在第十七届广州车展上，智能轿跑小鹏P7亮相车展现场，小鹏P7智能音乐座舱的造型设计以及智能化配置首次对外公开，并正式启动预售，产品分为后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本，补贴后预售价格区间为27-37万元。

三、小鹏汽车P7为何被称为第二代智能汽车

自己定义的！相对以前车型，有了改进和技术迭出！

四、小鹏怎么给手机充电

在车上给手机充电的话可以使用车内的USB接口，不过电流比较小。

或者到汽车装饰店买一个车载逆变器，插在点烟器座里，再将原装手机充电器插在逆变器上就可以充电了。

大部分汽车车内的USB接口都是为了音频数据传输使用的，所以接口电流只有5V/0.5A，是不适合直接为手机充电，反而会因为电流不达标而导致设备受损。

五、小鹏汽车P7质量怎么样在智能方面突出吗

小鹏P7：智能赛道稳健前行，强大性能比肩豪强，“亮剑”特斯拉？

随着Model3的国产，特斯拉这手“降维打击”的确给自主品牌带来了一定压力，同时，越来越多的品牌将Model3视为“眼中钉”。

不过在这其中，小鹏的“升格”行动却足够把压力还给国产后的特斯拉。

3月，小鹏汽车董事长何小鹏曾在一封公司内部邮件中透露，“2月份我们做的很不错，创造了历史最佳成绩。”彼时，由于疫情影响，中国汽车产业正处于前所未有的至暗时刻：中汽协数据显示，2020年2月，汽车总产量为28.5万辆，同比下降79.8%；总销量为31.0万辆，同比下降79.1%。因此，小鹏的逆增长便显得格外醒目。

而对于佳绩，何小鹏将功劳颁给了P7，“我们2月份首次开始对P7进行大额订单预定，表现超出了我们的预期。”

不可否认，随着车市的变革不断、体量增大、转型加快，“好的产品才是最大资本”已经愈发地成为行业共识，这也是为什么小鹏汽车能够赢在当下的原因——小鹏P7。

强大供应商支撑产品硬实力

从去年广州车展的发布，到后续的各项细节信息逐步释放，智能音乐座舱的内饰公布、小鹏P7的706km续航（后驱长续航版本）、4.3s百公里加速成绩等强大的配置与性能参数我们已经十分清楚。但随着眼前一亮的数据摆上桌面，很多人也开始思考，“华丽的参数是否华而不实？”

的确，对于新势力而言，产品的亮点自然不在少数，不过在新势力的崛起路上，业界内外也亲眼目睹了诸多质量问题、虚标问题的出现，所以在审视小鹏p7时，一款来自新势力头部阵营的第二款产品能否让消费者“所见即所得”？

这个答案就要从小鹏P7的零部件供应商中去寻找了：

优质的供应商体系一定程度上能够表明产品的实际能力与产品质量，从小鹏P7的主要零部件供应商来看，其中所有核心部件均来自各种领域的顶级零部件制造商，可见小鹏汽车对小鹏P7的炮制足够用心。他们并非仅将产品力做到了出色的程度，更为重要的是，随着小鹏汽车规模的日益庞大，小鹏P7的性能通过全球顶尖零部件供应商的赋能拥有了强有力的支撑，这在造车新势力中是鲜有的。

智能赛道稳健前行，性能赛道比肩豪强

在拥有了全球顶尖零部件制造商的加持下，小鹏P7迈出了跨越性的一步，从智能升级为智能与性能兼备的纯电产品。

近期，小鹏汽车带着小鹏P7四驱高性能版工程试装车来到了惠州福冈赛道，与特斯拉ModelS、保时捷Panamera以及宝马M4（均为2017款车型）进行了“真刀真枪”的较量。而最终圈速令人大跌眼镜，小鹏P7以51.17s的成绩将三款百万级车型甩在了脑后。

此外，在0-100加速、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测试、赛道圈速及NVH测试等内容中，小鹏P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外，其余所有项目均名列第一。在这场测试中，我们必须要清楚，小鹏P724万元-37万元的预售价仅为对手的三分之一左右。

从中国汽车发展的现况来看，随着传统车企大举“高端化”的旗帜，不少主机厂已经开始试水“中国高性能车”领域，并将“高性能”视为高端化发展的一条关键路径。而在新势力这边，由于多数企业脚踩智能化浪潮出身，大家基本上将纯电车型与自动化、共享化等智能科技串联得极为紧密。小鹏汽车就是这样的品牌，首款产品小鹏G3的高智能化已经成功俘获消费者，成为细分市场的销冠。不过面对中国汽车的崛起，小鹏汽车已经意识到，仅凭借“智能”是远远不够的。

因此，从产品力上看，小鹏P7足够担当起小鹏汽车“由智能兼性能”进发的身份，最大功率316KW、最大扭矩655Nm、如果说小鹏G3是务实且智能的老将，那小鹏P7就是打破新势力造车常规的新生力量。

值得认可的造车态度

小鹏P7的底盘开发时间花费两年以上，与德系豪华车设计工程团队合作经过了多轮精细的调校，并在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场、美国硅谷、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地都进行了调校。2019年又联合BOSCH在新西兰进行ESP冬季标定。

此外，小鹏P7仅底盘试验就跑了数十万公里，分别在中国、西班牙、新西兰、美国，经过山地、沙漠、戈壁、雪原等环境进行测试调校。

这种造车的态度对于新实力而言是鲜有的，不过对于小鹏汽车而言，小鹏P7的作用更像是品牌承上启下的力作，在逐渐成熟且壮大后，小鹏P7正在打破“造车新势力只玩噱头和概念”的偏见，用脚踏实地的造车方式，向外界彰显“亮剑”特斯拉的资本。

当然，特斯拉对于造车新势力而言只是一个象征性的对标对象，小鹏汽车花费大量人力、物力、时间去测试小鹏P7，并严格甄选产品的零部件供应商，其目的其实很简单，让消费者认可自己的“造车态度”，并让用户买到的是“高智能、高性能、高质量”的产品，而不是“只有噱头”的花瓶。