本文目录

1. 汽车多长时间换火花塞合适
2. 汽车行驶多少公里后需要更换火花塞
3. 大概多少公里更换火花塞
4. 改气车火花塞多久换一次
5. 火花塞多少公里换一次不更换火花塞对车会有哪些影响

一、汽车多长时间换火花塞合适

多久换，实际上和火花塞材质和实际跑的里程有一定关系。若发现汽车启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，都应该及时检查火花塞，一般通过火花塞的外表来判断要不要更换，比如燃烧的颜色、电极的间隙大小、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气来诊断，当然如果是其他地方都正常，你车子抖动厉害，即使火花塞外表正常，也要换火花塞试试的，请关注：容济点火器

油品质量和燃烧情况是因素火花塞工况的重要环节，有人做过实验，同样车型同样火花塞，在美国能够用上16万公里，在中国则只有10万公里。劣质油所含的杂质不能充分燃烧，或者是车子点火系统不好，或者是混合比没有调整好造成没有充分燃烧，遗留在火花塞上，便成为积碳，影响电火花质量。因此平时必须在平常清洁积碳。正常而言，火花塞表面呈现淡黄色和褐色比较正常，也可以说之砖红色；如果是黑色，则不正常了，说明混合比过浓，如果是白色，说明混合比过稀。最后，火花塞也有一个损耗过程，中心电极与侧电极之间的间隙慢慢会变大，过大影响跳火质量，车主可以使用不太硬的工具，将间隙恢复到正常的1毫米的距离。

如果一定要按照里程来更换，电阻火花塞的寿命只有2万公里，而镍材质的火花塞，能够满足3按公里的驾驶距离。白金火花塞，大概可以用5万公里，铱金火花塞用10万公里都正常，不管什么火花塞，只要看到磨损了，都应该更换，否则油耗会大增。

二、汽车行驶多少公里后需要更换火花塞

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

如何检测火花塞性能，什么样的火花塞是该更换了？

你的疑问在这里就可以得到答案了。

1.火花塞测试仪可以测试火花塞性能

在车享家门店里，将旧的火花塞拆取出来后，可以通过火花塞检测仪测试性能，火花塞检测仪就是一个简单的模拟打火设备，通过观察火花的颜色和连续性判断出火花塞性能。2.新旧火花塞对比判断火花塞性能

在检测仪上按下点火开关，火花塞就会产生火光，旧的火花塞火光已经呈橘红色，而新的火花塞火光却是白蓝色。通常橘红色的火焰温度为1000摄氏度左右，而白蓝色的火焰温度为1500摄氏度左右。单从温度可以判断出旧火花塞的火焰性能都已经衰减。除了颜色外，在测试时还可以很明显的看出旧火花塞的火花连续性不强。

三、大概多少公里更换火花塞

更换火花塞的公里数取决于车辆的年龄、驾驶条件和使用情况。通常来说，建议在行驶1万至2万公里后更换火花塞。如果车辆在高温、高海拔或大量启停的情况下行驶，需要更频繁地更换火花塞。火花塞的更换可以保持引擎的正常运行，提高燃油经济性和驾驶安全性。建议在更换火花塞时，选择适合车型的高品质火花塞，并在更换后进行适当的调整和检查。

四、改气车火花塞多久换一次

首先，火花塞的制作材料不同，其价格不同，使用说明以及更换的时间也是有所不同的。对于镍合金材质的，当行驶5万公里的时候，就需要对其进行更换；对于银合金的来说，当行驶4万公里的时候，就需要进行更换；而铂金的，其使用的时间就比较的长了，当行驶9万公里的时候，才需要对其进行更换。还有比铂金的使用时间还长的，那就是铱金材质的。当行驶10到12万公里的时候，才需要对其进行更换。

此外，我们还可以根据火花塞所表现出来的情况来决定是否更换。对于选择火花塞来说，需要看的就是其电极间的间隙了。若间隙比较小，可能就比较容易产生漏电现象，而间隙过大的话，也会对其有一定影响。而且间隙没在规定范围内的话，冷车启动汽车时，可能不容易打着火，车子可能也会因此行驶起来也不顺畅。

另外，火花塞生锈，火花塞出现异常响声，抖动等也都是需要进行更换的。因此更换火花塞不仅需要根据材质要求，还要根据火花塞使用情况。

五、火花塞多少公里换一次不更换火花塞对车会有哪些影响

汽油发动机的火花塞在燃烧过程中起到放电点火的作用，从汽油发动机的原理可以得知，由于汽油的的燃点较高，大约在427℃，因此，吸、压、爆、排四个冲程中需要利用火花塞放电对混合气进行点燃做功，而火花塞的放电质量和放电时间对于燃烧的时机以及点燃效果的影响还是比较大的。

火花塞在放电过程中是有损耗的

火花塞是利用高压脉冲放电，击穿电极之间的空气，产生电弧进行放电点火的，在放电过程中，电极是有一定消耗的，随着电极材质不同，消耗量也不一样，最常见的就是镍合金火花塞，此外还有铂金、铱金、铂铱合金、钌合金等，这些稀有金属更加稳定，使用寿命更长。

常见火花塞的使用寿命：镍合金火花塞------2到3万公里铂金火花塞---------3到5万公里双铂金火花塞------8到10万公里铱金火花塞----------10万公里钌合金火花塞--------15万公里

涡轮增压发动机大都采用缸内直喷技术，这种点火技术对于火花塞放电质量要求较高，火花塞的寿命会降低。

注意，这里所说的使用寿命，是指发动机在正常行驶时的自然损耗，实际上，火花塞在燃烧室工作时环境非常恶劣，其点火和放电质量还会收到积碳的影响。由于碳是导电的，积碳如果附着在火花塞的电极附近，就会导致电极间隙改变，因此也会影响放电质量，进而会导致缺缸、失火、油耗增加、抖动、爆震等情况。

发动机出现哪些症状时，需要考虑更换火花塞？发动机启动困难，无论冷热车都比较难以启动。发动机抖动、怠速不稳、动力不足、加速乏力、油耗增加、怠速熄火。电极间隙过大，一般可以拆下火花塞用卡尺测量电极间隙，一般来说根据在0.6-1.3mm之间，可以拆下火花塞和全新火花塞进行对比，如果电极间增加到0.5mm以上，就应该考虑更换火花塞了。通过火花塞的颜色来判断发动机燃烧工况

正常情况下，火花塞表面应该呈现黄褐色的铁锈色，如果火花塞颜色发白，说明燃烧室温度过高，有可能是积碳过多导致，如果颜色发黑，说明温度过低，有可能是发动机混合气过浓，这可能与进气压力传感器、氧传感器失效有关。如果火花塞表面湿乎乎的，残留有机油，这可能是烧机油。

更换火花塞一定要注意火花塞的热值匹配

火花塞是有热值的，所谓火花塞的热值实际上就是火花塞的散热能力，确切的说就是火花塞的热量传递到气缸盖的能力，一般来说，火花塞的热值通过1-9来表述，1-3为低热值，4-6为中热值，7-9?为高热值。火花塞热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计，不能随意更换，否则会导致点火不良、发动机爆震等情况。

最后，很多4s在2万公里就要求更换火花塞，实际上是没有必要的，车友完全可以不必理会！